気象庁の定義では「冬」は12月から2月で、明日から「春」となるらしい。東京は結局雪のない冬だったことになる。
季節を日付で区切ってしまうのも違和感があるのだが、月の切れ目で切ってしまうとは相当乱暴だ。
昔、アメリカに赴任したばかりの頃、現地採用の社員から「明日から夏だ」と言われて、日付で季節を区切るとは…と違和感バリバリ感じた経験がある。アメリカでの区切りは、冬至から春分の日までが冬、春分の日から夏至までが春、夏至から秋分の日までが夏、秋分の日から冬至までが秋、という具合になっている。これ位だと気象庁の定義よりは実態に近いような気がするがどうだろうか？
アメリカでの経験があったため、季節を日付で区切るのもアリなのかな、と思うようになったが、やっぱり季節は日付で決めるんじゃなくて、感じるものじゃないのかな、とは思う。
（もっとも北海道育ちのため、季節といえば「冬とそれ以外」みたいな感覚だったような気もするのだが。）
昨日、元上司と晩飯を一緒に食って、帰りに例によって秋葉原駅構内のBOOK GARDENで見付けた。ここ、つい寄っちゃうんだよね。最初は綿矢りさの「夢を与える」でも買おうかと思ってたんだが、きょろきょろしてるうちに発見。それなりに売れているのか、良い場所に置いてあったので簡単に見付けられた。
それにしてもグッと来る話だ。まあ、このシリーズをずっと読みつづけているうちに、どこかの時点でハマっちゃったんだけど。主人公の偏屈さというか、ダメダメさというかは書評なんかで結構批判されているようだが、それも含めて入っているのだ。それにしても、ホセとか今とか良い関係を出しておきながら、結末で結局それかよってのはある。（ネタばれを嫌ってぼかして書いてるが、あとで自分の記事読んでワケ分からなくなるんだよなあ…） ともかく次は夏には出るようだし、またもう少し待つか。
気になったことを少し。ひとつは、第三部のタイトルはフロリダじゃなくてマイアミじゃないのか？
もうひとつは、留学経験があるとはいえ、NY市警で研修していたとはいえ、こんなにハードボイルドな会話ができるもんかねってこと。ただ、自分の経験にてらして考えてみると、こっちは少しは納得できる。アメリカでしばらく生活していれば、いやが応でも（ボディーランゲージも含めて）ある程度はなんとか通じるようになる。で、英語で会話しているときは、頭の中でいちいち日本語に翻訳したりはしないのだが、後で思い返したように、例えばカミさんに、こんな会話をしたんだよって教えるときなんかは、全て日本語でやったりするわけだ。そんなとき日本語の方が語彙は絶対的に豊かだから、おんなじ内容でも多少表現としては豊かになったりする。現実にそんな高級な会話したのかよ、と言われるくらいには。多分、この本の鳴沢了の会話については、そういう事情も少しはあるかな、と納得したのだった。
どうでも良いけど、外伝で今刑事の話を書かないかなあ。
me207-to-208.zipとme208-to-209.zipを落としてきて、順に展開して上書きし、version stringを2.0.9MEに変更しただけ。
ME 2.1も近々出るらしい。サーバーの要件は大丈夫なのでMEが出たら入れてみよう。
仮面ライダーの戦闘員のアンテナキャップがあったので、付けてみた。
オルセー見に上野に出た帰り、タダのうちにと、常磐線の普通列車のグリーン車に乗ってみた。
←写真は順に、社内の電光表示機、席の天井にあるスイカ、座席に貼ってあった注意書き。
きれいな車両である。2階建ての上に乗ったので見晴らしも良く気分が良い。横揺れも少ないように思える。
こんなきれいな新型車両を朝から晩まで均等に運行するらしい。またホームにはグリーン車の券売機が新設される。すごい設備費がかかっている。
お金を多く払っても座って快適に移動したいという向きもあるだろう。しかし少なくとも朝の通勤時間には運行すべきではない。グリーン車連結の列車がホームに入ったら、4両目、5両目辺りで待っていた客はあわてて前後の車両に移動するだろう。（朝、どっちの電車が来るかなんて意識できると思う？）それによって前後の車両が混み合うのに加えて、列車の運行が乱れてしまうことが予想される。最近一部の私鉄で快速を廃止し、電車の運行を平準化することでスムースな運行を狙っているが、ＪＲ東のグリーン車導入はこの動きとは全く反対の動きだ。
せっかくこんなきれいな車両や券売機などの設備導入をする以上、朝だけ運行しないなんていう無駄なことをするわけにはいかないと思うので、もうグリーン車による通勤の不便は我慢するしかないのだが、グリーン車の導入を決めた奴は相当に頭が悪いとしか思えない。
宇都宮線での前例があるから、というのはあるのだろう。それはそのまま常磐線に適用できるのか？
